鲁南高铁菏曲段首榀箱梁成功浇筑,拉开了一个序幕

齐鲁壹点02-26 14:07

2月26日,中铁十局建设者在菏泽市牡丹区皇镇成功浇筑鲁南高铁菏曲段首榀箱梁。此举,拉开了鲁南高铁菏曲段箱梁预制的序幕,成为鲁南高铁菏曲段8个梁场率先达到制梁条件并第一个制梁的单位。

“今天拉开了鲁南高铁菏曲段箱梁预制的序幕,预计2020年4月15日完成梁厂箱梁预制任务。”中铁十局菏泽制梁厂总工程师王力龙称。

据悉,首榀箱梁长32米,重820多吨,灌注混凝土316立方米。梁场总工程师王力龙介绍,该梁灌注耗时约6个小时,为了保证制梁质量,其后还采取了蒸汽养护等措施。

中铁十局承建鲁南高速铁路菏泽至曲阜段4标段,正线长度44.21公里,总造价34.9亿元,合同工期42个月。

菏泽梁场承担了鲁南高铁菏曲段609榀箱梁预制任务。该梁场隶属中铁十局四公司,为制梁专业化公司,其进入桥梁制造业起步于二十世纪八十年代,曾填补了我国先张梁生产的空白。在高铁箱梁生产方面具积累了丰富的施工经验,主要生产900吨箱梁及8米至32米各种T型梁。先后承担了沪宁城际、沪杭、大西、张呼、石济等多条高铁线路的箱梁制作任务。四十余年来,他们已为我国铁路生产了六千多孔箱梁及一万多孔T梁。

据了解,鲁南高铁全长494公里,设计时速350公里,是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目,对于促进山东省新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。

据介绍,中铁十局集团第四工程有限公司桥梁制造业起步于上世纪七十年代末,曾填补了我国先张梁生产的空白。1980年生产6孔跨度20米的低高梁架设于陇海线。2004年生产出我国第一片满足时速200公里的新型高速铁路桥梁。2007年开始生产客运专线桥梁。目前,主要生产900吨箱梁及8——32米的各种T型梁。拥有徐州桥梁厂、济南制梁场、张呼客专兴和制梁场、石济客专天桥制梁场、连镇铁路灌云制梁场、连镇铁路灌南制梁场、蒙华铁路延安东制梁场、青连铁路胶州制梁场、济青高铁路章丘制梁场、宁启铁路启东制梁场、郑万高铁新野南制梁场、郑万高铁邓州制梁场等桥梁生产场。40多年来,为沪杭高铁、京沪高铁、大西客专、石济客专、济青高铁、张呼客专、郑徐客专、胶济客专、云桂铁路、青连铁路、徐连铁路、胶新铁路、胶济铁路、兰渝铁路、赣韶铁路、宁启铁路、连镇铁路等十几条国家干线铁路生产了6000多孔箱梁及12000多孔T梁。从祖国南疆的云桂铁路到内蒙古草原的张呼客专,从沿海青连铁路到新疆奎北铁路,无不留下公司制梁工程人的足迹。梁场人大力弘扬工匠精神,顽强拼搏,勇当先锋,谱写了一篇篇华章。

(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 通讯员 臧佳奇)

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