2.7公里11处信号灯!司机纠结济南城东大动脉快不起来

齐鲁壹点03-26 21:04

近日,开车从工业北路向北经凤凰北路、王舍人街前往济南东站的壹粉张先生发现,作为交通大动脉凤凰北路沿线信号灯格外多,开车根本提不起速。记者探访发现,沿线长约2.7公里的凤凰北路上,设了11处信号灯,其中2处亮黄灯。济南市交警部门信号研究室的相关负责人说,目前该路的信号设施还未移交至交警,所以无法设置绿波带,将现场查看设置是否合理。



市民张先生提供的导航图,凤凰北路沿线信号灯看起来像“蜈蚣”。市民供图

最近的信号灯距离不足200米

设计60公里/小时实际只能开到20公里/小时

近日,张先生从凤凰路向北出发去往济南东站,而令他吃惊的是,在过了工业北路继续向北时,短短2.7公里的路程,导航居然出现了一列十多个红绿灯。“跟蜈蚣似的。”

“之前报道一直说凤凰路是济南城区东边绕城高速以内唯一一条贯通南北的交通大动脉,但为什么沿路的信号灯却这么多,速度根本起不来,刚起步没多久就又到信号灯了。”张先生发现,这些信号灯除了设置在交叉路口外,还有一些设在两侧或单侧有施工围挡的地方。“这样设置合理吗,是以后这里还有路要通到凤凰北路,所以留出来的吗,如果真是这样,那就是沿线以后就是会有这么多信号灯了?”

记者近日两次到凤凰北路探访张先生所说的路段。14日记者驾车前往,9:47分记者抵达凤凰北路工业北路口,9:55左右到达凤凰北路右拐向王舍人实验中学的王舍人街路口,全程共经过11处信号灯,用时约8分钟,沿线的车流不算多,停车主要是遇到了红灯。

21日记者乘坐K189路,从工业北路凤凰路路口以北约110米的凤凰路工业北路开始记时,到凤凰北路王舍人街路口约耗时8.08分钟,与私家车耗时相近。

不过,记者了解到,凤凰北路的设计时速是60公里/小时,而记者两次探访,不论是私家车还是公交车,经过该路段时的时速基本仅有20.1公里/小时。

沿线的11处信号灯中,陈家路以南至工业北路1.2公里路段有6处,平均二百米一处。家住万象新天的市民尚先生说,工业北路到陈家路段,几乎每天下班必堵。

记者注意到,除了东西向主次支路交叉口外,沿线的信号灯约有三分之一设小区门口、工地大门口、一侧是围墙或施工围挡的地方。11处信号灯中有1处不亮,2处是黄灯,经过这3处信号灯时,车辆无需等待,在靠近凤凰北路王舍人街路口,则有一处设在路中间的临时信号灯。

“临时信号灯那里也有一个小施工围挡的开口,以后会不会变成正式的?那些亮黄灯和不亮的以后是不是一直这样,还是等两边的路建起来了也是一处信号灯。”张先生有担心。

沿路的多处一侧为施工围挡的地方也设置了信号灯。

信号灯还未移交,移交后可以研究绿波带控制

建设方表示是按设计图纸施工

记者了解到,该段凤凰北路分为了2段进行建设,其中工业北路往北约2.2公里至规划田园大道之间的路段2014年底开工,2016年10月25日通车,当时是凤凰路北段工程。规划田园大道继续向北到济青高速约1公里路段则是济南东站的配套建设工程,目前已经通车。

26日,济南市交警支队信号控制研究室的相关负责人介绍,凤凰北路沿线的交通信号设施还未完成移交,所以目前沿线的信号控制仍由建设单位负责。

凤凰北路工业北路往北至规划田园大道路段施工的相关负责人介绍,公司负责施工的路段信号灯是按照图纸设计施工,不是临时信号灯,目前正在移交过程中,信号灯确实暂时由建设方控制。“如果交警部门认为沿线的信号灯设置不够合理或可以改进控制方式,我们都可以根据要求进行调整。”该相关负责人解释,该段凤凰北路施工时,济南东站的相关路网规划还未明确,但济南东站片区的路网较密,信号灯的设计或与此有关。

济南市交警支队信号控制研究室上述负责人说,城市路网规划理念多推崇窄路密路网,一定程度会增加路口,不过,并不是每一个路口都需要设置信号灯,是否设置是根据沿线的人车流量情况确定。“一般如果过路人较少,有的路口可以是没有信号灯的人行横道,行人过路时车辆主动让行,没有行人时车辆可以通行。”该负责人说,除此之外,济南在不少道路已经成熟运用绿波带信号控制技术,能兼顾信号灯路口的行人过路安全和车辆通行效率。“绿波带技术一般要等信号设施移交之后进行研究和设置。我们尽快到实地去看看,目前信号灯的设置是否合理。”   

(齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 王皇 实习生 张金胜)

  • 王皇
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    有关济南北跨,食药化妆品安全,保泉防汛来和我聊聊吧。